***********************************Edgier25@wordpress.com
Była usterka zwrotnicy. Dyrektor linii potwierdza….. !!!!!
WYCHODZI NA TO ,ŻE MASZYNISTA POCIĄGU POWINIEN ZAPIERDALAĆ TAK JAK MOTORNICZY – Z WAJCHĄ NA ROZJAZDACH …… SKORO NIE MOŻNA JUŻ WIERZYĆ INNYM , KTÓRZY BYLI ODPOWIEDZIALNI ZA SPRAWNY SYSTEM .
A GŁUPIEGO ZAWSZE ZNAJDĄ !!!!
WSZYSTKICH TYCH PSEUDO – ZNAWCÓW , KTÓRZY WYPOWIADALI SIĘ PUBLICZNIE PO
KATASTROFIE KOLEJOWEJ POWINNO SIĘ WYPIERDOLIĆ NA ZBITE MORDY TAK ,
ABY JUŻ NIGDY NIE SZKALOWALI INNYCH LUDZI PRZED CZASEM .
Na torze pod Szczekocinami, gdzie doszło do tragicznego wypadku, zaledwie kilka minut przed katastrofą pojawiła się usterka zwrotnicy i druga dotycząca semafora – wynika z dokumentów, do których dotarła TVN24. Z zapisów w kolejowych dokumentach wynika, że dyżurny ruchu ze Starzyn powinien wiedzieć, że jedna ze zwrotnic nie działa. PKP PLK sprawy nie komentują. – Wiem, że taka usterka została zarejestrowana, ale nie wiem, czy miała wpływ na katastrofę – powiedział z kolei w TVN24 Adam Młodawski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych.KATASTROFA KOLEJOWA W SZCZEKOCINACH- RAPORT
TVN24 dotarła do księgi wypadków i incydentów kolejowych dla IZ Kielce, linii nr 64 za okres 30.11.2011 – 03.03.2012. Zawiera ona zestawienie usterek urządzeń sterowania ruchem kolejowym na linii 64 (odcinek Kozłów – Starzyny) od momentu uruchomienia posterunku odgałęźnego Sprowa (30.11.2011).
Z dokumentu wynika, że w dniu katastrofy na posterunku Starzyny, o godzinie 20.40 pojawiła się usterka. Została ona odnotowana tak: „Brak kontroli położenia rozjazdu nr 3/4 w położenie minus”. Może to oznaczać, że dyżurny ruchu ze Starzyn wiedział, że jedna ze zwrotnic nie działa, nie można było jej jednak przełożyć tak, aby pociąg Interregio zjechał na prawy tor, jak powinien (jechał cały czas lewym).
W tym samym dokumencie można przeczytać, że do kolejnej usterki doszło o godzinie 20.48 na posterunku Sprowa. Była to usterka „urządzeń SRK. Dla pociągu 31100/1 wygasł semafor wyjazdowy „A” pociąg wyprawiono na Sz „A”. Oznacza to, że wygasł sygnał zezwalający na jazdę i podano tzw. sygnał zastępczy.
POWINNI SPRAWDZAĆ INNE GAŁĘZIE TRANSPORTU
POD KĄTEM SPRAWNOŚCI TECHNICZNEJ ………. TAKIE JAK AUTOBUSY KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ , TRAMWAJE itp. ,
A BYŁO BY TO ZATRWAŻAJĄCE !!!!
***********************************Edgier25@wordpress.com
Geomagnetic field: 
Lunar Phase:
edgier25 